auto motor und sport / Nr. 17 / 1974 - Seite 56
Zuwachsrate - Test Renault 16 TX
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Renault 16 hat sich fraglos gut gehalten — sowohl was seine Figur, als auch was seine Beliebt heit anbelangt. Denn obgleich er nunmehr seit über neun Jahren im Prinzip unverän dert gebaut wird, läßt er sich immer noch gut verkaufen. Voraussetzung für einen so lange anhaltenden Verkaufs erfolg ist eine sorgsame Mo dellpflege, von der auch Renaults jüngste Tat kündet: Das ohnehin schon gut ge staffelte R 16-Programm - es gibt eine L- und eine besser ausgestattete TL-Version mit 65 PS-Motor sowie eine sport lichere TS-Variante mit 83 PS - wurde durch den beson ders luxuriös ausstaffierten, 93 PS leistenden TX nach oben ergänzt. Der TX (T steht für Komfortausstattung, X für Hochleistungsmotor) über nimmt die Rolle des Spitzen modells im gegenwärtigen Limousinen-Programm des Hauses und soll in erster Li nie Aufsteiger bei der Stange halten, die bisher, wenn sie nach mehr Komfort oder mehr Leistung verlangten, die Mar ke wechseln mußten. Mehr Luxus Äußere Kennzeichen der No bel-Version sind viereckige Halogen-Doppelscheinwerfer, Chromzierleisten an den Kan ten der Radläufe sowie vier einhalb Zoll breite Sportfel gen. Außerdem läßt sich beim TX die Motorhaube mit einem außen am Kühlergrill ange brachten Schloß absperren. Besondere Sorgfalt verwen dete man auf eine möglichst luxuriöse Ausstaffierung des bei den R 16-Modellen ohne hin ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Renault 16 TX (1974) |
| Brand dossiers | Renault |
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