AR-Zeitung Nr. 7 / 1961 vom 16.Feb.1961 - Seite 9
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... die Version mit dem engeren V auf 180 PS kommt. Der Schwerpunkt kann damit wesentlich gesenkt und die Stirnfläche des Wagens, der eine neue Karosserie mit doppelter Lufteintrittsöffnung im Bug erhielt, redu^ ziert werden. Es sollen in der kommenden Saison — zumindest in Monte Carlo — beide Motorvarianten eingesetzt werden. Interkontinentale Formel. Auch hier begnügt sich Ferrari nicht mit dem Einsatz bisherigen Materials, obwohl allgemein erwartet wurde, dass die Einsitzer mit — eventuell vergrösserten — Frontmotoren hier ihren Lebensabend verbringen würden. Aus dem 1,5-Liter-Heck-Chassis wurde — u. a. durch Verlängerung des Radstandes — ein neuer Wagen entwik- Im Verlaufe des Monte-Carlo- Rallyes hat sich am Zielort der Fernfahrt die Internationale Sportkommission versammelt, um traditionsgemäss über den zukünftigen Sportbetrieb zu verhandeln. Rascher als erwartet hat sie dabei das Problem einer Gran-Turismo-Weltmeisterschaft zur Beratung gezogen. Es bestanden seit einiger Zeit Bestrebungen, die Markenweltmeisterschaften nicht mehr für Sport-, sondern für Gran-Turismo- Wagen auszuschreiben, und diesen Plänen hat sich die CSI nun im Prinzip angeschlossen, indem ein Beschluss gefasst wurde, ab 1963 nur noch eine Konstrukteur - Weltmeisterschaft für Gran-Turismo-Wagen auszuschreiben. Die zahlreichen Detailprobleme, die ein solcher Beschluss aufgibt, wurden ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Ferrari (1961) |
| Brand dossiers | Ferrari |
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| People |
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