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... Nm (22,1 mkp) bei1600/min; Oktanbedarf Normalbenzin. Motorkonstruktion: Hydr. Ventilstössel, seitl. Nockenwelle (Kette); 4fach gelagerte Kurbelwelle; Öl 3,8 L; 1 Fallstromvergaser Holley. Zündkerzen Mopar, transistorisierte Zündung; Batterie 12 V 46 Ah, Alternator 60 A; Wasserkühlung, Inh. ca. 10,9/11,8 L. Kraftübertragung (auf Hinterräder): Getriebeautomat «Torqueflite» (hydr. Wandler und 3-Gang-Planetengetriebe), Wählhebel am Lenkrad oder auf Mittelkonsole mit Positionen P-R-N-D-L2-L1; Achsunters. 2,94:1. A.W. Differentialbremse «Sure-Grip». Untersetzungsverhältnisse: Getriebeautomat: Max. Drehmomentverstärkung im Wandler 2fach, Unters, imPlanetengetriebe 2,74:1; 1,54:1; 1:1; R 2,22:1. Fahrgestell, Aufhängung: Selbsttragende Karosserie mit vorderem Hilfsrahmen; vorn oberer Dreieckquerlenker, unterer einf. Querlenker mit elastisch gelagerter Zugstrebe und querliegendem Torsionsfederstab, hinten Starrachse mit Halbelliptikfedern, vorn und a. W. hinten Kurvenstabilisator, Teleskopdämpfer. Moteur (cotes chiffrées, SAE net): 6 cyl. en ligne (86,36x104,65 mm), 3678 cm'; compr. 8,4:1; 67 kW (91 en) à 3600/mn, 18,2 kW/L (24,7 ch/L); 217 Nm (22,1 mkp) à 1600/mn; exig. en oct. essence normale. Moteur (construction): Poussoirs hydr., arbre à cames latéral (chaîne); vilebrequin à 4 ...