AR-Zeitung Nr. 6 / 1974 vom 07.Feb.1974 - Seite 17
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... 1796-cm3-Motor folgt mit seiner seitlichen Nockenwelle doch erst nach einer längeren Warmlaufstrecke von etwa drei Kilometern sauber an. In betriebswarmem Zustandund normalem Drehzahlbereich erweist sich der von unangenehmen Schwingungen freie Vierzylinder als ausgesprochen laufruhig. Hingegen stelltenwir neben kleineren Unregelmässigkeiten nicht ganz einwandfreie Uebergänge bei niedrigeren sowie stärkere Geräuschentwicklung bei Touren über6000 U/min fest. In diesen Drehzahlbereich gelangt man allerdings nur beivollem Ausdrehen der Gänge; normalerweise schaltet man aber spätestensbei rund 5500 U/min in den nächst höheren Gang. Wegen des auf geringmeist auch hinsichtlich luxuriöser Ausstattung und technischen Raffinements eine Sonderstellung ein, die sich notgedrungen auch in ihrem Anschaffungspreis ausdrückt. Selten aber wird derentgegengesetzte Weg begangen. Nur ganz vereinzelt findet man im reichhaltigen Angebot dieser Klasse ein Modell, das sich mit einer einfacherenTechnik und Aufmachung "BesCheidet, den Anforderungen der meisten,-Auto*mobilisten jedoch vollauf genügt iincl ihr Budget nicht unnötig belastet. Zu diesen Wagen zählt der im April 1973 angekündigte Peugeot 504 L bzw. 504 L Diesel, bei dem es sich um eine <Sparversion» der bekannten Limousinen 504 GL und TI handelt. Hauptunterschied zu den leistungsfähigeren ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Peugeot 504 L (1974) |
| Brand dossiers | Peugeot |
| Location / event | |
| People |
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