ADAC Motorwelt Nr. 7 vom 1. Juli 1995 - Seite 6
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... mehr als 100 Millisekunden nach dem Aufprall: kritische Phase für die Karosserie und die Passagiere. Der Fahrer im Daewoo Nexia schiebt den Airbag zum Teil am Lenkrad vorfaei, weil sein Sitz nach außen kippt. Die Lehne der Rücksitzbank kann den Gepäckwürfeln aus dem Kofferraum nicht länger standhalten (großes Bild). Beim Hyundai Accent löst sich die Windschutzscheibe stark aus dem Rahmen, und die vordere Türsäule knickt zum Innenraum hin ab (links oben). Weil der Kia Sephia keinen Airbag hatf schlägt der Fahrer mit dem Kopf hart auf den oberen Lenkradbogen (links Mitte). Gefährliche Gepäckrotation hinter dem Hyundai-Fahrer (links unten). »Sicherheit ist keine Frage des Herkunftslandes, sondern des Modells«, meldeten wir in der motorweit 9/93 und bezogen uns dabei auf einen Crashtest mit fünf Kleinwagen. Daß diese These stimmt, erhärteten knallharte Aufprallversuche mit drei Autos aus Korea: Daewoo Nexia, Hyundai Accent und Kia Sephia. Die drei Asiaten, die in der unteren Mittelklasse mit Kampfpreisen untereinander und gegen den Rest des Marktes konkurrieren, haben ganz unterschiedliche Wurzeln. Der Daewoo ist eigentlich ein Opel Kadett E mit leicht modifizierter Karosse, der Hyundai hat sich aus dem Schatten von Mitsubishi gelöst und tritt als eigenständige Entwicklung an, während unter der Haut des Kia das ...Source:
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