auto motor und sport / Nr. 11 / 1967 - Seite 36
Test Renault 8 Gordini 130
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... längeren Strecken ausreichend bequem, wenn man von einer übermäßigen Belastung des Wagens absieht. Noch preiswert? Im Preis ist der Fi 8 Gordini ein ganzes Stück nach oben gerutscht und liegt jetzt mit DM 10 610.— deutlich über der 10 000 Mark-Grenze, was für ein solches Auto schon relativ teuer ist. Zwar wurden Aus stattung, Motor und Getriebe wesentlich verbessert, doch ein preiswertes Auto ist der Gordini darum keineswegs. Die Frage, ob man sich ein solches Auto kauft, dürfte freilich weniger vom Preis als vom Reiz bestimmt werden, den ein so unschein bares wie überdurchschnittlich leistungs fähiges Auto auf Enthusiasten ausübt. Für sie ist der R 8 Gordini ein ungewöhnlich reizvolles Objekt, dessen Understatement man durchaus mit einem Betrag von über 10 000 Mark honorieren kann. Auch für Sportfahrer ist der Gordini ein lohnendes Ziel, denn er zählt in seiner Klasse zu den leistungsstärksten Automo bilen. Hinzu kommt, daß Renault mit einem ausgedehnten Prämienplan auch Privat fahrer in Deutschland unterstützt. Gert Hack TECHNISCHE DATEN UND MESSWERTE RENAULT 8 GORDINI 1300 MOTOR Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor, Bohrung X Hub 74,5 X 72 mm, Hubraum 1255 ccm, Verdichtungsverhältnis 10,5:1, Leistung 88 PS bei 6750 U/min, spezifische Leistung 70,1 PS/Liter, maximales Drehmoment 10,7 mkg bei 5000 U/min, mittlere Kolben geschwindigkeit bei ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Renault 8 Gordini 130 (1967) |
| Brand dossiers | Renault |
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