auto motor und sport / Nr. 2 / 1966 - Seite 28
Wir fuhren: Glas 1700TS
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... in die Limou sine zu übernehmen, um einen 1700 TS zu bauen. Dieses elastische Baukastensystem, das auf der Basis weniger Motorund Fahrgestelltypen die Produktion zahlrei cher Modelle ermöglicht, ist eine Voraus setzung für die Rentabilität der kleinen Firma. Die 100 PS leistet der TS-Motor bei be scheidenen 5500 Umdrehungen pro Mi nute. Er ist also kein Drehzahlstürmer wie die kleineren Glas-Motoren von 1200 und 1300 ccm. Daran hindert ihn der lange Hub von 88 mm, der ihn beträchtlich höheren Kolbengeschwindigkeiten aussetzt, als sie in den kleinen Motoren auftreten. Der TS- Motor ist also keine nervöse Sportma schine, sondern ein bulliger Tourenmotor rpit gutem Drehmomentverlauf. Im Test des normalen Glas 1700 bemän gelten wir die geringe Elastizität im unteren sowie die begrenzte Reichweite im oberen Drehzahlbereich. Der TS ist in beiden Be langen besser: Schon bei 2000 U/min setzt er kraftvoll ein und zieht dann zügig bis 6000 U/min hinauf, während der Einver gasermotor jenseits 5500 U/min in der Lei stung schon wieder abfällt. Der 100 PS-Motor ist nicht nur auf eilige Leute zugeschnitten. Im Stadtverkehr und auf überfüllten Landstraßen ist der TS dank seiner größeren Durchzugskraft be quemer zu fahren als der normale 1700. In der Stadt kann man bis zur Schritt geschwindigkeit den zweiten Gang drin lassen, und auf der Landstraße profitiert ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Glas 1700TS (1966) |
| Brand dossiers | Glas |
| Location / event | |
| People |
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