Das Auto / Nr. 23 / 1949 - Seite 16
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... in vier klar voneinander geschiedenen Phasen erfolgte, de ren jede einem Haupthauteil gewidmet war. Das bemerkenswerteste Element des „P 3“, einer der konstruktiv modernsten Motoren mit einer einzigartig originellen Ventilanordnung, die zu einem späteren Zeitpunkt in einer be sonderen Abhandlung gewürdigt werden soll, wurde anfangs 1949 eingeführt und unverän dert beibehalten. Ebenso auch die Abfederung der Vorderräder mittels sehr langer und stei fer Hauptschwingen und großdimeusionierter Spiralfedern. Der wesentlichste Unterschied gegenüber dem Vortyp liegt beim neuen Rover „75“ in der Umgruppierung der Hauptkomponenten, wo durch ein Wagen vollkommen anderer Charak teristik entstanden ist. In dem neuen Chassisrahmeu, dessen sehr tiefe Profile von verhält nismäßig geringer Wandstärke Kastenform auf weisen, ist der Sechszylindermotor weit vorgeschoben worden, so daß seine Mittellinie etwa auf der Ebene der Vorderradnahen liegt. Hier durch wurde es möglich, den Fahrgastraum zwischen die Achsen zu verlegen, und zwar so weit nach vorn, daß die hintere Sitjhank nicht Das massige Fahrgestell des Rover 75. Man erkennt die geteilte Kardanicclle mit ihrem elastisch angebrachten Mittellager. Schalthebel und Lenkrad wirken fast zierlich im Vergleich mit den übrigen Rauteilen. Werkauf nähme sehr stark i on der orthodoxen englischen „amerikanisthen ...Source:
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