Keilchen - Test Fiat X 1/9 - Auto Revue 10/1973 - Seite 20
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... hängende Ventile, angetrieben durch eine obenliegende, zahnriemengetriebene Nockenwelle, fünffach gelagerte Kurbelwelle, Druckumlaufschmierung mit Zahnradpumpe und Hauptstromölfilter, 1 Fallstrom-Doppelvergaser Weber 32 DMTR 22, vorne liegender Wasser kühler mit elektrischem Kühlerventilator, Drehstromlichtmaschine 460 W, mechanische Benzin pumpe. Benzinbedarf 98 ROZ. Füllmengen: Wasser 10,5 I, öl 3,8 I, Tank 48 I. Trotz Mittelmotoranordnung brauchen auch die Mechaniker keine Gummihände: Wichtige Stellen am Motor sind leicht von oben zu erreichen. Kraftübertragung: Hydraulisch betätigte Einscheiben-Trockenkupplung, am Motor angeflanschtes, vollsynchronisiertes Vierganggetriebe, Knüppelschaltung, Differential, Hinterradantrieb. Untersetzungen: I. 3,583:1, II. 2,235:1, III. 1,454:1, IV. 0,959:1, R. 3,714:1. Untersetzung im Differential: 4,076:1. Leicht schaltbar das gut abge- •~ stufte Getriebe. Beim Anschluß 'ä vom dritten auf den vierten c Gang macht sich ein kleines <D Loch bemerkbar, das bei manz chen Überholmanövern auf Bundesstraßen stört, da ab . 120 km/h nur schwacher Vori trieb einsetzt. I 5 .c ; I ; ; ; ; / ; / I / / h / / \s I I h / / / / i i A / / /__ i i / 7 ! I A / i ! I —J— | T / I —n ; ; ; ; ~ I ^ km/h 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 Bremsen: ...Source:Archiv
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Fiat X 1/9 (1973) |
| Brand dossiers | Fiat |
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