AR-Zeitung Nr. 43 / 1988 vom 20.Okt.1988 - Seite 21
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... mit dem 405 MI 16, der mit 28 890 Fr. genau 9000 Fr. über der preisgünstigsten GLI-Version der Modellreihe und 4400 Fr. oberhalb des 122 PS starken SRI angesiedelt ist. Wie die Typenbezeichnung MI 16 andeutet, ist ein Sechzehnventil-Zylinderkopf für die Leistungssteigerung gegenüber den Basisversionen verantwortlich. Als Ausgangsprodukt diente das Hochleistungstriebwerk des Rallyeboliden 205 Turbo 16. Das Aggregat verlor aber nicht nur seine Aufladung, sondern musste auch in vielen anderen Punkten für den Allagsgebrauch tauglich gemacht werden. So besitzt der MI 16 jetzt hydraulische Ventilstössel, die den Wartungsaufwand verringern, und für die Gemischaufbereitung sowie die optimale Zündverstellung (inklusive Klopfsensor) sorgt eine Bosch- Motronic vom Typ ML 4.1. Aus dem unveränderten Hubraum von 1905 cm' und einer Verdichtung von 9,7:1 schöpft der Vierzylinder in der Katalysatorausführung 110 kW (150 DIN-PS) bei 6400/min, was einer beachtlichen Literleistung von 78,7 PS/1 entspricht. Selbst wenn inzwischen der abgasentgiftete Zweiventiler dank einer höheren Kompression etliche PS zugelegt hat (122 statt 107), so weist doch der MI 16 immer noch mit Abstand die stärkste Motorisierung der Modellreihe auf. Auch der Drehmomenthöchstwert hat mit 170 gegenüber 153 Nm deutlich zugenommen, er fällt allerdings statt bei 3000 erst bei ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Peugeot 405 MI 16 (1988) |
| Brand dossiers | Peugeot |
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| People |
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