auto motor und sport / Nr. 11 / 1966 - Seite 20
Die deutsche Giulia - Test BMW 1600-2
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... sondern nur in den Abmes sungen und in der Gestaltung der Details. Die Hauptsache an ihr sind das geringere Gewicht und die zwei Türen. Durch diese Einsparungen soll sie billiger sein und da mit ermöglichen, daß das Werk einen preis günstigen BMW anbieten kann, ohne in technischer Hinsicht, also in Motor und Fahrwerk, Zugeständnisse an den Preis zu machen. Ob sich die Mühe — Neukonstruktion einer ganzen Karosserie und Anschaffung der dafür notwendigen Produktionswerk zeuge — gelohnt hat, kann erst der Ver kaufserfolg zeigen. Der 1600-2 ist gerade 1000 Mark billiger als der normale 1600, und er ist nur um gute 100 kg leichter. Nach einer alten Faustregel entscheidet im Auto bau der Radstand über Preis und Ge wicht. Der Radstand ist fast gleichgeblie ben (250 cm statt 255 cm), und so konnte nur durch Verzicht auf vier Türen und klei nere Außenmaße etwas eingespart werden. Vermutlich hatte man bei BMW zunächst den Ehrgeiz, das Gewicht unter 900 kg und den Preis unter 8000 Mark zu drücken. Aber, so flüstert man in der Branche, not wendige Verbesserungen der Karosserie steifigkeit und der Geräuschdämpfung zwangen zu dem jetzigen, relativ hohen Gewicht. Und die allgemeinen Verteuerun gen führten schließlich dazu, daß der Preis näher an 9000 als an 8000 Mark liegt. Nicht einmal die anfänglich genannten DM 8495.— konnten eingehalten werden. Es ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | BMW 1600-2 (1966) |
| Brand dossiers | BMW |
| Location / event | |
| People |
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