AR-Zeitung Nr. 8 / 1988 vom 25.Feb.1988 - Seite 21
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... neu auch als fünftünge Limousine zur Auslieferung. Dank den zusätzlichen hinteren Seitentüren gestaltet sich der Zugang zum Fondabteil weit bequemer, und das dritte Seitenfenster im hinteren Dachpfosten verbessert zum einen die Sicht nach schräg hinten, und zum anderen lässt es den kompakten Citroen länger erscheinen als das dreitürige Modell. In Tat und Wahrheit sind beide Karosserievarianten mit 350 cm exakt gleich lang, und auch der Radstand von 228,5 cm stimmt überein; der Fünftürer hingegen verzeichnet ein Gewichtsplus von 15 kg. Beim AX mit vier Seitentüren entfallen die versteckten, wenig bedienungsfreundlichen Türfallen; er verfügt nun über praktische Zuggriffe. Der Aufpreis für die zusätzlichen hinteren Türen beträgt bei allen vier AX-Versionen - 11 RE/TRE und 14 TRS/ TZS - an die 450 Franken. Der im April 1987 in ECE- Version lancierte «BX 16 Soupapes» erscheint in Genf in der umweltfreundlichen Katalysator-Ausführung; gleichzeitig wird die Modellbezeichnung auf 16 Valve «internationalisiert» Im US-83-Trimm leistet der 1,9-Liter-Sechzehnventiler noch 148 statt 160 PS bei 6400/min, das maximale Drehmoment von 173 gegenüber 181 Nm stellt sich bei 5000/min ein. Laut Angaben des Herstellers erreicht der BX 16 Valve eine Höchstgeschwindigkeit von 213 km/h, für den Spurt 0-100 km/h werden 8,9 s und für den «Kilometer mit stehendem Start» 29,7 ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Citroën BX 16 (1988) Citroën AX (1988) Daihatsu 4WD (1988) |
| Brand dossiers | Citroën Daihatsu |
| Location / event | |
| People |
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