AR-Zeitung Nr. 5 / 1974 vom 31.Jan.1974 - Seite 17
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... der Zylinderbohrung von 82 auf 87 mm wurde der Hubraum um 202 cm' von 1605 auf 1807 cm' erhöht. Um den bestehenden Motorblock weiterverwenden zu können, bedingte dies zwar, die Herstellung von neuen, in der Mitte zusammenhängenden sogenannter «Siamesischer» Zylinderbüchsen. Der Nachteil solcher Zylinder liegt aber vor allem in ihren ungleichmässigen Wärmedehnungen, deren Auswirkungen sich allerdings durch den Einbau von speziellen Kolben weitgehend beherrschen lassen. Ebenfalls verbessert wurde das Kühlsystem; ein leistungsfähigerer Ventilator trägt der höheren Leistungsausbeute Rechnung. Durch Aenderungen auch an Vergaser und Steuerzeiten kommt der LS- Motor auf 100 DIN-PS bei 5300 U/min, was einer spezifischen Leistung von etwas über 55 PS/L entspricht. Die Drehmomentkurve verläuft recht flach und erreicht ihr Maximum von 15,5 m/kg bei 3750 U/min, was gegenüber dem 90-PS-Triebwerk mit 13,7 mkg bei 4000 U/min eine beachtliche Erhöhung darstellt. Die Maschine ist zwar nicht besonders drehfreudig, doch spricht sie gut auf das Gaspedal an und entwickelt zwischen 3500 und 5000 U/min ein ausgezeichnetes Durchzugsvermögen. Lobenswert sind auch die bei den Messungen erreichten Fahrleistungen. Der K70LS Die Korpergerecht geformten Liegesitze bieten für jede Körpergrösse angenehmen Sitzkomfort zeichnet sich vor allem durch eine ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | VW K70 LS (1974) |
| Brand dossiers | VW |
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