AR-Zeitung Nr. 40 / 1987 vom 01.Okt.1987 - Seite 19
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... die neuerliche Verschärfung durch die ab dem heutigen 1. Oktober .geltenden US-83-Normen haben auch im Motorenbereich das Baukastensystem poussiert: Zahlreiche Triebwerke verschwanden aus dem schweizerischen Angebot, weil die Mehrheit der Hersteller ihr Angebot lange vor dem Stichtag 1. Oktober 1987 auf die neuen US-83-Abgasnormen ausrichtete und sich für unser kleines Ländchen allein schon aus K.ostengründen auf einige wenige Aggregate konzentrierte. Zu den weiteren ebenso wesentlichen Vorgaben zählten möglichst optimale Werte für Verbrauch und Leistung. Beim seit Jahren bewährten 1,6-Liter mit zwei obenliegenden Nockenwellen und Zahnriemenantrieb gelang Fiat durch verhältnismässig wenig Eingriffe ein bemerkenswerter Kompromiss. Das in andern Ländern bei 1585 cm3 Hubraum mit Doppelvergaser 100 PS leistende, 9,7:1 verdichtete und Superbenzin benötigende Aggregat mit Schubabschaltung bringt es in der gesäuberten helvetischen Ausgabe mit Zentraleinspritzung und einem Verdichtungsverhältnis von 9,5:1 noch auf 90 PS. Bei den Fahrleistungen resultieren jedoch kaum Unterschiede: Wie der seinerzeit geprüfte Regata 100 S («AR» 39/84) erreichte der 90 S nach dem Start in 11,4 Sekunden die 100-km/h-Marke, und die ermittelte Höchstgeschwindigkeit aus beiden Richtungen betrug 178 km/h. «Für den Kilometer mit stehendem Start» benötigte der Regata 90 ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Fiat Regata 90 S i.e. (1987) |
| Brand dossiers | Fiat |
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| People |
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