AR-Zeitung Nr. 31 / 1984 vom 26.Jul.1984 - Seite 15
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... sein. Der Abgasturbolader übernahm allmählich seine Rolle, sowohl im Rennsport als auch bei sportlichen Serienmodellen. Einige Eigenschaften des Turbos, so etwa das zögernde Ansprechverhalten, harren aber trotz elektronischer Regelmöglichkeiten des Motors nach wie vor einer optimalen Lösung. Als Alternative zur Leistungssteigerung bei gegebenem Hubraum besannen sich die Techniker der zur Fiat-Gruppe gehö- renden Marke Lancia daher wieder des altgedienten volumetrischen Gebläses, welches bei richtiger Übersetzung des mechanischen Antriebs bereits im unteren Drehzahlbereich eine gute Füllung ermöglicht. So wurde am Salon Turin 1982 als erstes die Limousine Trevi mit einem derart aufgeladenen Zweilitermotor vorgestellt; kurz darauf war auch das Coupe Beta mit einem identischen Aggregat zu haben. Dank der Rallyeerfolge des Lancia 037 fand in der Folge das fast vergessene Prinzip der mechanischen Aufladung wieder bei einem breiteren Publikum Beachtung. Da das Doppelnockenwellentriebwerk in seiner Basisausführung von Fiat stammt und dort noch in mehreren Modellreihen verwendet wird, war es naheliegend, dass man nach den ersten Experimenten von Lancia auch im Mutterhaus Interesse an der Volumex- Variante bekundete. In den Genuss der leistungssteigernden Massnahme kam zuerst der Spider Pininfanna, zu dem sich nun im vergangenen Frühling eine Topversion ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Fiat Argenta VX (1984) |
| Brand dossiers | Fiat |
| Location / event | |
| People |
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