auto motor und sport / Nr. 17 / 1967 - Seite 30
Wir fuhren die neuen Ford-Modelle 17M, 20M, 20M 2300S
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... typisch für den schmuck freudigen Ford-Ausstattungsstil: Die Lenk räder werden in der Farbe auf den Innen raum abgestimmt, dessen lackierte Flächen in den Farben mit den Polstern überein stimmen. Es gibt also grüne, rote, blaue Lenkräder! über die Technik ist wenig zu sagen. Bei gleichem Radstand von 2705 mm wurde die Spur vorn um 7 mm auf 1437 mm und hin ten um 4 mm auf 1404 mm verbreitert. Neben der serienmäßigen Normalbereifung 6,40—13 sind auf Wunsch schlauchlose Gürtelreifen 165 R 14 lieferbar. Die Brems- Wir fuhren die neuen Ford-Modelle 17M,20M 20 M 2300S anlage wurde in zwei Kreise aufgeteilt. Da einer der Kreise nur auf die Vorderund der andere nur auf die Hinterräder wirkt, ist ein echter Sicherheitseffekt nur bei einem Schaden im hinteren Bremskreis gegeben. Ein Ausfall der (wichtigeren) Vor derradbremsen ist immer noch möglich. Die Vierzylinder-Motorenbaureihe wurde um einen 1,7 Liter „low compression“ für Betrieb mit Normalbenzin bereichert, der mit 8:1 Verdichtung 65 PS bei 4800 U/min leistet. Zu den Sechszylindern gesellte sich der langerwartete 2,3 Liter. Er leistet 108 PS bei 5100 U/min. Der größere Hubraum wurde durch Vergrößerung der Bohrung auf 90 mm (auch die Vierzylinder haben diese Bohrung) erreicht. Der Hub beträgt wie beim 2 Liter 16,14 mm, ist also sehr kurz. Diesen Motor gibt es nur mit 9:1-Ver dichtung, während ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Ford 17M (1967) Ford 20M (1967) Ford 20 M 2300S (1967) |
| Brand dossiers | Ford |
| Location / event | |
| People |
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