auto motor und sport / Nr. 25 / 1964 - Seite 18
Wir fuhren - Ford 12M Coupe
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... den. Im Stand läuft die Maschine nun so ruhig wie im neuen 17 M, in dem sich der V4-Zylinder bekanntlich überraschend kul tiviert benimmt. Der Grund ist eine elasti schere Motorlagerung, die durch eine Än derung am Chassis möglich wurde. Bisher war ja beim 12 M die Vorderradaufhän gung direkt am Motor befestigt, weshalb die Maschine, um ein stabiles Lenkund Fahrverhalten zu gewährleisten, möglichst starr und unnachgiebig gelagert werden mußte. Im neuen 12 M dagegen sind die Querlenker an dem nach vorn verlänger ten Bodenrahmen angelenkt, und die Ma schine, nunmehr aller tragenden Funktionen enthoben, ist elastisch und vibrationsfrei aufgehängt. Mit derselben Klappe konnte Ford noch eine zweite Fliege schlagen: Es hatte sich gezeigt, daß die alte Vorderradaufhängung am Motor in bezug auf die Lenkung zu weich war. Besonders bei scharfem Kur venfahren kam es zu unerwünschten Mit lenkbewegungen der Antriebseinheit und zu der oft kritisierten Ungenauigkeit der Lenkung. Durch die neue Vorderradauf hängung hat die Lenkung an Exaktheit ge wonnen: Es ist zwar nach wie vor eine sehr indirekte Lenkung, die viel Kurbelei erfor dert, aber der tote Gang um die Mittellage wurde beseitigt. Für einen Fronttriebler ist diese Lenkung übrigens bemerkenswert kultiviert, denn sie ist stoßfrei und fast frei von Antriebseinflüssen. Scheibenbremsen Schon vor ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Ford 12M Coupe (1964) |
| Brand dossiers | Ford |
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