AR-Zeitung Nr. 27 / 1984 vom 28.Jun.1984 - Seite 17
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... ausgeprägt. Vorzüglicher Geradeauslauf. Angenehmer Federungskomfort, beim V6 jedoch deutlich geminderter Abrollkomfort, insbesondere im unteren Geschwindigkeitsbereich. Für Platzangebot, Ausstattung und Fahrleistungen relativ gunstiger Preis. Auch V6-Version in Versicherungsklasse bis 15,09-Steuer-PS. GTS sparsamer als V6 injection mit Getriebeautomat. Testverbrauch: 10,8 bzw. 13,5 L/100 km. Komfortbetont — Im Renault 25 findet man insbesondere im Fondabteil grosszügige Platzverhältnisse vor. Auch bei voll nach hinten gefahrenen Fauteuils misst die Bein freiheit noch immer 22 cm. Beim Modell V6 Injection sich auch zwischen den Einzelsitzen praktische Mittelarmlehnen vorhanden. Dass der vor neun Jahren lancierten Modellreihe Renault 20/30 in den Exportländern nicht der erhoffte Erfolg beschieden war, mag vor allem stylistische Gründe gehabt haben. Trotz seiner unbestreitbaren Vorzüge wie dem sehr grossen Raumangebot, dem verwandelbaren Koffer- /Laderaum, dem hohen Fahrkomfort und der ausgeprägten Fahrsicherheit vermochte sich der grosse Renault gegenüber den Konkurrenzfahrzeugen der Marken Audi, BMW, Citroen, Ford, Mercedes, Opel, Peugeot und Volvo nie richtig in Szene zu setzen. Mit dem Ende 1983 herausgebrachten Nachfolgertyp 25 hofft die Regie Nationale des Usines Renault, ihre Stellung in der gehobenen Mittelklasse zu festigen und möglichst ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Renault 25 (1984) |
| Brand dossiers | Renault |
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