auto motor und sport / Nr. 2 / 1968 - Seite 28
Geduldsspiel - VW 1600 Automatic
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... im Getriebe wesentlich vom billigeren Käfer-Modell. Während beim Käfer die Getriebe-Fahr stufen von Hand eingeschaltet werden müssen, so daß man richtiger von einer Halbautomatik spricht, hat der 1600 ein selbsttätig schaltendes Getriebe, also eine Vollautomatik. Hier die wesentlichen Unter schiede: VW 1500: HydraulischerDrehmomentwandler, handgeschaltetes Dreigang getriebe mit automatisch (bei Be rühren des Schalthebels) betä tigter Trennkupplung. VW 1600: HydraulischerDrehmomentwandler, automatisch in Abhängigkeit von Geschwindigkeit und Gas pedalstellung geschaltetes Drei ganggetriebe mit Lamellen-Kupplungen und Bandbremsen. Das Getriebe des 1600 ist in seinem Auf bau komplizierter und daher auch teurer. Das amerikanische Beispiel zeigt jedoch, daß solche Getriebe bei großer Stückzahl so billig produziert werden können, daß kaum noch ein Preisunterschied zu norma len Getrieben und Kupplungen besteht. Wie die USA-Firmen und demnächst auch Opel stellt VW die Automatikgetriebe selbst her, so daß auf die Dauer eher mit Preissenkungen als Preissteigerungen zu rechnen ist. Preissenkungen dürften auch eine wichtige Voraussetzung sein, wenn automatische Getriebe in Europa auf brei ter Front eingeführt werden sollen. Bislang ist ihr Marktanteil in den unteren und mitt leren Klassen sehr gering, er liegt unter 5 Prozent. Ein wichtiger ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | VW 1600 Automatic (1968) |
| Brand dossiers | VW |
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| People |
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