auto motor und sport / Nr. 6 / 1964 - Seite 36
Test Renault R4L
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Kuriositäten zu ständigen Citroen-Leute mit ihrem AMI 6 we niger Erfolg hatten. In der Tat ist denn auch die Anlehnung des R 4 an den Citroen 2 CV recht augenfällig. Abgesehen vom wassergekühlten Vierzylin dermotor dürften ehemalige 2 CV-Besitzer alles so vorfinden, wie sie es gewohnt waren. Dennoch handelt es sich beim R 4 nicht um eine plumpe Kopie; man hat einige bewährte Konstruktionsmerkmale ohne viel Federlesens übernommen, im großen ganzen aber stellt der R 4 eine sehr gekonnte Neukonstruktion dar, deren Grundelemente mit dem 2 CV nichts gemeinsam haben. Leitgedanke bei der Konstruktion war, ein billiges, anspruchsloses und universelles Trans portmittel zu schaffen. Schon darum entschied VORZÜGE 0 Weiche, angenehme Federung. 0 Gut zugänglicher, großer Innenraum. 0 Leichte Bedienbarkeit 0 Anspruchsloses und wirtschaftliches Auto NACHTEILE 0 Fadingempfindliche Bremsen 0 Hohes Geräuschniveau im Wageninnern 0 Geringe Neigungsstabilität 0 Teilweise lieblose Verarbeitung man sich für die im allgemeinen schwerer verkäufliche Kombiform. Der Aufbau des R 4, dessen tragendes Element eine Art Rohrkäfig darstellt, wird mit der Bodengruppe ver schraubt. Sämtliche Karosserieteile sind leicht auswechselbar - eine Tatsache, die bei der Wirtschaftlichkeitsbetrachtung eines Automo bils nicht zu unterschätzen ist. Der Innenraum hat für einen Kleinwagen ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Renault R4L (1964) |
| Brand dossiers | Renault |
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