AR-Zeitung Nr. 40 / 2001 vom 4. Oktober 2001 - Seite 9
Mamma mia! Fahrbericht Maserati Spyder
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... bis zum Übersteuern per Beschleunigen herrlich variieren. Lenkradvirtuosen können das ASR deaktivieren. DAS VERDECK verschwindet auf simplen Knopfdruck innert 30 s (bei gezogener Handbremse). Der Vorteil gegenüber einem versenkbaren Festdach liegt im Kofferraumvolumen von 300 dm 3 . Das gefutterte Verdeck isoliert die Insassen gut gegen Aussenlärm, doch ist heute eine Plastik-Heckscheibe in dieser Liga einfach eine Schande. Ein weiterer Kritikpunkt gilt dem Rückwärtsgang. Die Robotschaltung bzw. die Kupplungsautomatik ist beim Einparken an Steigungen überfordert. Nur flinke Handbremsübungen retten die Heckleuchten vor der Zerstörung. Letztere haben übrigens ihre Bumerang-Form wie beim 3200 GT eingebüsst. Es soll sich niemand für sie eingesetzt haben. Wir bedauern das, aber Meinungsstudien mit Amerikanern seien sehr negativ ausgefallen, während in der Alten Welt keiner unbedingt an dem Styling festhalten wollte. Die mehr klassischen Rückleuchten haben zumindest den Vorteil, dass sie wirksamer sind. Die einstigen Rivalen Maserati und Ferrari sitzen seit 1997 im gleichen Boot. Es ist wahrscheinlich das Beste, das dem Hersteller aus Modena passieren konnte, führt es doch zur Renaissance der Saugmotoren. Mit dem Spyder ist die seit den frühen 80er-Jahren andauernde «Biturbo»-Phase am Auslaufen und dürfte der Wiederbelebung der Legende zugute kommen ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Maserati Spyder Cambiocorsa (2001) |
| Brand dossiers | Maserati |
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| People |
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