auto motor und sport / Nr. 8 / 1958 - Seite 13
Unser Test - Renault Dauphine
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... der Ferlec-Kupplung kennen und gewannen gerade durch den seinerzeitigen Test die feste Überzeu gung, daß sich automatisch betätigte Kupp lungen binnen kurzem in großem Umfang durchsetzen müßten. Immerhin aber reichten die Beobachtungen über rund 2000 km Test strecke nicht aus, um mit einiger Sicherheit vorauszusagen, wie sich die Ferlec-Kupplung im Dauergebrauch bei anhaltender Bean spruchung bewähren würde. Heute weiß man es, denn sie hat sich seitdem in schät zungsweise dreißigtausend 4 CV und Dau phine als absolut zuverlässig erwiesen. Im konstruktiven Aufbau und in der tech nischen Funktion entspricht die Ferlec-Kupp lung keineswegs anderen Automatiken wie beispielsweise dem Saxomat, wenn es auch im praktischen Gebrauch, für den Fahrer also, kaum möglich sein dürfte, zwischen beiden genannten Systemen einen Unter schied festzustellen. Die Ferlec-Kupplung ist an sich eine ganz normale Einscheiben trockenkupplung, die lediglich an Stelle der normalen Kupplungsfeder einen Elektro magneten aufweist, so daß die eingerückte Kupplung dauernd unter Spannung steht. Das Magnetfeld mehrerer Spulen, beispielsweise im Schwungrad, ruft die Anpreßkraft für die Kupplungsscheibe hervor. Aus der Licht maschine stammt der Erregerstrom, der im Leerlauf des Motors noch zu gering ist, um die Kupplungskraft aufzubringen. Ein elek trischer Widerstand, vom ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Renault Dauphine (1958) |
| Brand dossiers | Renault |
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