AR-Zeitung Nr. 44 / 1991 vom 24. Oktober 1991 - Seite 25
Mehr als ein Denkmal – Audi Avus Quattro
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... (auf alle Rä- der): 6-Gang-Getriebe, umgekehrtes Transaxle-Prinzip (Getrie be inkl. vorderem und zentralem Differential als Einheit zwischen der Vorderachse, über ein starres Zentralrohr mit dem Mittelmotor verbunden); permanenter Allradantrieb, elektron. geregelte Sperre für die Vorderachse, in der Mitte und hinten Torsen-Sperrdifferentia! Fahrgestell: Zweiteiliger Gitterrohrrahmen, mittragende (mit dem Rahmen verschraubte) Karosserie aus Leichtmetall; vorne und hinten Doppelquerlenkeraufhängungen; Schraubenfedern und Teleskopdämpfer. Vierrad-Scheibenbremsen (belüftet) mit ABS; Zahnstangenlenkung mit Servo, elektronischhydraulische Hinterradlenkung; Reifen 225/60 R 20 auf Leichtmetallfelgen 8 J. Dimensionen: Radstand 280 cm, Spur 170/170 cm, Länge 442 cm, Breite 198 cm, Höhe 117 cm. Fshrieistungen (Werk): Höchstgeschwindigkeit ca. 340 km/h, Beschleunigung 0—100 km/h ca. 3s Sicherheitseinrichtungen: Procon/ten, Airbag. Dieses Bild erläutert die Konfiguration des W12 mit drei Viererbänken. An jedem Kurbelzapfen greifen drei Pleuel an. Mit einem «verrückten» Einzelstück trumpft Audi an der Tokyo Motor Show auf Mehr als ein Denkmal Wie doch alles relativ ist: Im Vergleich zum Über-Sportwagen Audi Avus, der diese Woche am Automobilsalon von Tokio enthüllt werden soll, wirkt der Quattro Spyder geradezu hausbakken. Und dies, obwohl der Spyder ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Audi Avus Quattro (1991) |
| Brand dossiers | Audi |
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