AR-Zeitung Nr. 7 / 1965 vom 18.Feb.1965 - Seite 23
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... später eine Version seines Prototyps mit Kunststoffkarosserie herausbringen. Damit könnte das Gewicht des Wagens erneut gesenkt werden. Kunststoff war bei den Ferrari- Rennwagen bisher nur für die neue Frontverschalung verwendet worden. Auch für die Berlinetta 275 GTB wird eine Kunststoffkarosserie studiert. Gleichzeitig wurde auch die Version 1965 des bekannten V8-Rennwagens Ferrari S probegefahren. Es handelt sich hier um den Typ 158, was an den berühmten Alfetta Typ 158 der Jahre 1938 bis 1951 erinnert. Eigenartigerweise entspricht die Typenbezeichnung beim V 8 nicht dem Hubraum eines einzelnen Zylinders, was sonst stets der Fall ist. An der Grundkonzeption des Weltmeisterwagens wurde nichts geändert; man hat sich damit begnügt, anhand kleiner Modifikationen eine Handvoll zusätzlicher PS in die Zylinder zu pumpen. Die vom i Werk genannte Höchstleistung von 210 PS gibt der V8 bei rund 11 000 U/min ab. Die Zündspulen liegen jetzt nicht mehr zwischen den beiden Zylinderreihen, sondern hinten. Aeusserlich erkennt man die jüngste Version dieses Monoposto an den längeren Ansaugrohren, deren Oeffnung neuerdings ein kuppeiförmiges Gitterchen aufweist. Die acht Ansaugrohre ragen nun aus der Heckverschalung heraus und werden nicht, wie bisher, von einem langgezogenen Karosseriewulst überdeckt. Durch Verlegung der Zündspulen konnte die ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Chevrolet Caprice (1965) |
| Brand dossiers | Chevrolet |
| Location / event | |
| People |
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