AR-Zeitung Nr. 21 / 1981 vom 14.Mai.1981 - Seite 17
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... interessiert, beschreitet er in der Regel den ebenfalls recht aufwendigen Weg der Hubraumvergrösserung. Die hessischen Tüftler aus Friedrichsdorf hatten in einer ersten Stufe den 1,5-1-Vierzylinder des Vergaser-- Golf auf 1,8 Liter Hubraum gebracht und dadurch mit 110 PS das gleiche Leistungsniveau wie der Serien-GTI erreicht. Doch damit gaben sie sich noch keineswegs zufrieden, sondern strebten nach noch höheren Zielen: Durch Einbau einer Kurbelwelle (aus nitrierbehandeltem Chrom-Mo- (ybdänstahl mit angeschmiedeten Gegengewichten) mit 94,5 statt 80 mm Hub sowie durch Erweiterung der Bohrung von 79,5 auf 81,5 mm vergrösserten sie auch den Hubraum des eingespritzten 1,6-Liters des GTI, und zwar von 1588 auf 1972 cm3. Diverse parallel dazu vorgenommene motonnterne Massnahstehen) und dass in der Schweiz niemand anders als die Amag als offizieller VW-Importeur den Vertrieb und die Wartung übernommen und sich auch gleich um die nötige Typengenehmigung bemüht hat, ist durchaus angetan, Vertrauen in die Standfestigkeit des Oettinger-Kraftprotzes zu wecken. Den Käufer mag dies gewiss beruhigen, denn immerhin muss er für den exklusiven 136-PS-Golf recht viel Geld ausgeben. So steht allein schon das Antriebsaggregat mit 5995 Franken zu Buche, weil dieser Motor nicht einfach vom Regal genommen werden kann (wie das normalerweise der Fall ist, wenn ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | VW Golf Oettinger 2000 E (1981) |
| Brand dossiers | VW |
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