Powerslide Nr. 4 / 1972 Seite 33
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... u N a c h e i n e m A u s r i t t m u s s m a n i m m e r k o n trollieren, ob die Räder in der Spur sind...» - Herbert Völker (zweiter von links), hört belustigt zu. 2 Georg Fischer, Star- S c h ü l e r a u s O s t e r r e i c h . 3 W i e d e r a u f d e r Schulbank; Aaltonen erklart die RoIIyc- Idcallinie. 4 K o r r e k t e s F a h r e n i m Schnee. Bild: A.N. Roticnstciner 3 Schalter liegen knapp nebeneinander und sind bei der Abnahme durch ein gemeinsames Blech verbunden - ein Druck genügt, um beide gleich zeitig einzuschalten. Doch während der Rallye w i r d B e l a s t u n g d e r L i c h t m a s c h i n e g e s p a r t - der Finne fährt zumeist mit den beiden Haupt scheinwerfern und jeweils einem Breitund e i n e m W e i t s t r a h l e r. Gipfelpunkt der Tüftelei: Im Drehzahlmesser ist für den Bereich von 7000 Touren ein eigenes Lämpchen eingebaut, das nicht an den Strom kreislauf des Armalurenbretts angeschlossen ist. Wenn die Armaturen-Elektrik ausfällt, schaltet Aaltonen die Extra-Birne ein. Für Zündung, Anlasser und Benzinpumpe hat er jeweils einen zweiten Stromanschluss, direkt von der Batterie. Wenn die gesamte Elektrik zusammenbricht, schaltet er über einen Hebel die Notzündung ein - die Batterie verkraftet zwei Stunden. Wertvoll sein Hinweis auf richtige Montage von I F o r t s e t z u n g a u f S e i t e 4 0 . 33 ...Source:
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