Acht Tausender im Examen - grosser Vergleichstest der Kleinen (Teil 2) - Hobby 2/1975 - Seiten 14 und 15
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Audi ist der nega tive Lenkrollradius, der sich beim Lenken wie beim Brem sen sehr positiv auswirkt, aber auch bei Nässe und Win ter, unterstützt vom der eben so einfachen wie gekonnten Hinterachse, so daß Höchst werte in dieser Gruppe logisch zu begründen sind. In der Praxis auf dem Nürburgring hat es sich deutlich gezeigt: So schnell und sicher fährt man mit keinem der anderen Konkurrenten um den Ring. Die Fahrwerkskonstrukteure von Audi sorgten dafür, daß die Nutzung des Innenraums für die kleine Verkehrsfläche optimal wurde. Federbeine und die Hinterachse bringen den notwendigen Raum. Da man den Konstrukteuren sehr viel freie Hand ließ, brauchte nirgendwo gespart zu werden, weder an den Sitzen noch an der Heizung, den Armaturen 14 oder sonstwo. Die Abstimmung von Federung und Dämpfung ist optimal, also gewann der Audi die Karosserie-Wertung mit Abstand. Geschlagen geben mußte sich der Audi lediglich in der Kosten-Wertung. Er ist das teuerste Auto mit 8195 Mark, und diesen Preis kann die gu te Ausstattung nicht ganz wett machen. Das Fahren mit Nor malbenzin wie der günstige Wiederverkaufswert (in unserem Verlag fanden sich die meisten Bewerber für den Audi-Test wagen) bewahren den Audi davor, vom Datsun mit mehr als zwei Punkten überholt zu werden. Aber auch hier hält der Audi 50 einen guten zwei ten Rang, und er hätte den ...Source:Archiv
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Datsun Cherry (1975) Peugeot 104 (1975) |
| Brand dossiers | Datsun Peugeot |
| Location / event | |
| People |
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