AR-Zeitung Nr. 17 / 1974 vom 11.Apr.1974 - Seite 17
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... hatte sich die Entwicklung eines Automobils mit Kreiskolbenmotor zur Aufgabe gestellt, das sowohl von Citroen wie auch von NSU vertrieben werden sollte. Drei Jahre darauf wurde wiederum von denselben Partnern die Comotor mit Sitz in Luxemburg zwecks Herstellung und Vertrieb von Wankelmotoren gegründet. Das Projekt Comobil wurde in aller Stille aufgegeben. Heute gehört Comotor nur noch Citroen; das Volkswagenwerk bzw. die Audi NSU Auto Union AG haben ihre Beteiligung zurückgezogen. Während NSU mit dem Ro 80 und vor allem Toyo Kogyo mit den verschiedenen Mazda-Modellen seit Jahren Kreiskolbenfahrzeuge produzieren, Hess das erste Wankel-Auto von Citroen lange auf sich warten. Erst im Herbst 1969 wagte sich die avantgardistische Firma vom Seineufer in Paris mit dem vom Ami 8 abgeleiteten Prototyp-Coupe M 35 an die Oeffentlichkeit. Das von einem Einscheiben-Rotationskolbenmotor angetriebene Fahrzeug sollte in einer limitierten Stückzahl von 500 Exemplaren aufgelegt und jiur an eine ausgewählte Käuferschaft in Frankreich abgegeben werden. Etwas mehr als die Hälfte der vorgesehenen M 35 wurde gebaut, die bis heute zusammen über 30 Millionen Kilometer zurücklegten. Gestützt auf die Erfahrungen mit diesem Motortyp entstand der neue Zweiläufer-Wankel mit der Bezeichnung Comotor 624, der nun im GS Birotor eingebaut ist. Die Wankelmotoren für den Birotor werden ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Citroën GS Birotor (1974) |
| Brand dossiers | Citroën |
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| People |
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