ADAC Motorwelt Nr. 4 vom 1. April 1976 - Seite 21
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... aufregend: Transaxle-Prinzip, optimale Gewichtsverteilung auf Vorderund Hinterachse (weil das Getriebe an der Hinterachse klebt). Alsdann. Der 924 strengt in Kurven nicht an, ich fahre schneller, das Auto liegt satt und macht auch bei sehr hohen Kurvengeschwindigkeiten keine Mätzchen. Aber dann gehe ich mitten in der Kurve vom Gas. Prompt langt das Auto mit dem Heck zu, will rum, ich muß blitzartig mit der Lenkung gegenkurbeln. Ich fluche auf die Porsche-Leute, sage mir aber dann, daß solches Kurventreiben auch nicht zum normalen Fah- Die Karosserle des 924 ist noch strö- mungsgünstiger als die des 911. Elastischer Motor Sehr gute Fahrleistungen, Beschleunigung 10 s von 0 bis 100 km/h ^ Sparsam im Verbrauch, Test- Durchschnitt 11,3 Liter Super pro 100 km ^ Leichtgängige Lenkung, exakte Schaltung ^r Sehr gut geformte Sitze .J». Feuerverzinkte Karosserie mit 6-Jahres-Garantie ^^ Gepäckraum ohne Sichtblende ^^ Mäßige Winter-Fahreigenschaften Zweite Wischerstufe zu langsam Konsolen-Instrumente nicht gut im Blickfeld Hoher Ersatzteilpreis für Heckscheibe ren gehört. Ein paar Tage später fluche ich wieder. Da lag nämlich Schnee auf den Straßen, und das Auto tänzelte nervös vorne und hinten weg. Aber der Wagen reagiert exakt auf die Lenkung, die Federung ist schön trocken und nicht unkomfortabel. Daß der Motor nicht röhrt und ...Source:
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