AR-Zeitung Nr. 13 / 1988 vom 24.Mrz.1988 - Seite 41
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... des Triebwerks setzt bei rund 4500/min voll ein und bleibt bis zum Einsetzen des Begrenzers voll erhalten, wobei dann der Motor recht laut wirkt. Die Gasannahme erfolgt über den ganzen Drehzahlbereich spontan. Unterhalb von 3000/min tut sich der Motor in den oberen Gängen etwas schwer. Für die Charakteristik der Teststrekke erwies sich die Getriebeabstufung für zügiges Vorwärtskommen als nicht unbedingt ideal: Im zweiten Gang fuhr man nahe am Drehzahllimit, im dritten dagegen fehlte es an Temperament. Ein richtig abgestuftes Fünfganggetriebe würde dem 16-Ventiler gut anstehen. Der 740 GLT ist hinten mit der Starrachse ausgerüstet, die auch der Turbo besitzt. Auf die neue Einzelradaufhängung des 760 GLE hat man vorderhand verzichtet, nicht zuletzt auch aus Preisgründen. So werden denn die Insassen über die Beschaffenheit des Untergrundes nicht im unklaren gelassen. Was wir uns wünschten, ist eine Differentialbremse für den kräftigen Volvo, doch hat man in Schweden bewusst auf deren serienmässige Installierung verzichtet, würde doch damit die Tendenz zum Übersteuern noch verstärkt. Sehr zu gefallen wusste die Bremsanlage; trotz temperamentvoller Gangart wurde keinerlei Nachlassen der Wirkung festgestellt. Geschätzt wurde auch die präzis und direkt arbeitende Servolenkung sowie das sehr gut zu schaltende Getriebe, wobei der Weg des ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Volvo 740 GLT 16 (1988) |
| Brand dossiers | Volvo |
| Location / event | |
| People |
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