auto motor und sport / Nr. 11 / 1956 - Seite 13
Unser Test - VW-Karmann Ghia-Coupe
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... produktionstechnisch und preislich eine untergeordnete Rolle. Der allge meine Übergang zur selbstoder wenigstens mittragenden Karosserie sowie der Zwang zu steigender Rationalisierung der Herstellung haben hier einen gründlichen Wandel geschaffen, der dazu führte, daß es heute bei allen Auto mobilfabriken nur mehr einige wenige Einheits modelle und daneben, wenn überhaupt, die eine oder andereSpezialausführung zu einem wesent lich erhöhten Preis gibt. Dieses Einheitsmodell ist begreiflicherweise fast immer die Limousine, während ein Zweisitzer als Normalausführung fast nur mehr für sportliche Wagentypen in Frage kommt. Wie rasch sich das Publikum an die Gegebenheiten gewöhnte, darf man aus der Tatsache schließen, daß heute bereits weithin ein zweisitziger Wagen ohne weiteres als Sport wagen, ja von Kindern, wie es der Tester mit dem Karmann-Ghia schmunzelnd beobachtete, sogar als Rennwagen betrachtet wird. In Ame rika gilt übrigens bereits jedes Auto, das nicht mit den dort üblichen Normalmodellen über einstimmt, so etwa ein simpler Volkswagen, Hillman-Minx oder Mercedes 300, rundweg als „Sportwagen“. Es dürfte ratsam sein, von solchen Verein fachungen möglichst Abstand zu halten, wenn man sich vor Trugschlüssen und Fehlurteilen bewahren will. Ein typischer Fall von derart falscher Einschätzung lag beispielsweise bei einem Leser vor, der ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | VW Karmann-Ghia (1956) |
| Brand dossiers | VW |
| Location / event | |
| People |
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