Test Audi 80 GTE – mot Nr. 25/1975 – Seite 20
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Sohlen. Lenkung Alltagsidealmaß an Leicht gängigkeit plus Bodenkon taktgefühl bei vorbildlich präziser Führung. Eine leicht stößige Lenkung mit Lenk rad von gestern. Eigenlenkverhalten gleich Eigenstabilität: Im Grenzbereich der Kurvenge schwindigkeit lobenswert neutrales Fahrverhalten, de zent untersteuernd. Negative Einflüsse durch den Front antrieb werden durch den sehr starken Motor provo ziert. Kurvenneigung Durch betont straffe Federn auch bei sehr schneller Kur venfahrt nicht lästig. Seitenwind Auch mit voller Beladung nur minimale Karosserie reaktionen. Längsfugen auf der Autobahn: Karosse rie rührt sich nicht. Spurtreue über versetzten Bodenwel len: Wagen bleibt unbeirrt in der Spur, auch bei voll beladenem Heck. Bremsverhalten Serienmäßig Bremskraftver stärker, der sehr weich an spricht, besonders wichtig für winterliche Fahrbahn. Gewaltbremsungen erfor dern etwas mehr Fußdruck als sonst bei Servo üblich. Federung Anfedem bei kleinen Unebenheiten: Kurze Stöße kommen deut lich spürbar, aber nicht hart durch. Lenkrad bleibt unbe helligt, Vorderwagen gerät nicht ins Zittern. Federwege, Federhärte, Dämpfung Karosserie-Schwingzahl je Minute vorn 82 (straffe Fe dern), hinten 90 (eher harte Federn). Vorn und hinten niedrig eingestellte Dämp fer (normal mit Tendenz zu mild), Federwege ausrei chend lang. Federungskomfort Durch ...Source:mot
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Audi 80 GTE (1975) |
| Brand dossiers | Audi |
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