AR-Zeitung Nr. 23 / 1963 vom 16.Mai.1963 - Seite 17
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... mit erschütterungsfreiem einfachem und kompaktem Antriebsaggregat von geringem Gewicht und grosser Leistung in Erfüllung. Die Gasturbine tritt mit der Präsentation des Chrysler-Turbinenwagens in ein neues Stadium der technischen Vervollkommnung und ihrer erwiesenen Brauchbarkeit in einem Serienwagen. Die im Flugzeubau schon seit geraumer Zeit mit Erfolg angewandte Gasturbine hat dort neben den Jettriebwerken den Kolbenmotor bereits < verdrängt. Im Personenwagenbau stehen einer ähnlichen Entwicklung noch gewisse technische Probleme entgegen, die sich hier nicht so leicht lösen liessen, denen aber Chrysler nun tüchtig auf den Leib gerückt ist. Zu den wichtigsten Fragen, die zu lösen waren, zählt die Senkung des Treibstoffverbrauchs. Dieses Ziel wird durch die Verwendung von Wärmeaustauschern angestrebt. Mit andern Worten, man lässt die heissen Auspuffgase nicht direkt ins Freie strö- men sondern verwendet sie zum Aufheizen der hochverdichteten Ansaugluft. Die Grosse und Anordnung dieser Wärmeaustauscher wurden zu einem wichtigen Kriterium in der Entwicklung kleinerer Fahrzeugturbinen. Die neue Chrysler-Turbine besitzt nunmehr zwei Wärmeaustauscher auf beiden Seiten des Turbinenaggregates, dies zum Unterschied einer früheren Konstruktion, die nur einen solchen an der Oberfläche des Turbinengehäuses aufwies. Die im Serienwagen verwendete ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Chrysler Turbine Car (1963) |
| Brand dossiers | Chrysler |
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