AR-Zeitung Nr. 13 / 1980 vom 20.Mrz.1980 - Seite 19
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... an passiver Sicherheit in diesen Kleinen hineingezaubert hatte. So hiess es in unserer in «AR» 44/73 veröffentlichten Crash-Analyse u.a.: gut krallende Schlösser, nicht ausschälende Türscharniere, starke Rahmen-Boden-Anlage mit hohen Türschwellern. Starke, wohlgeformte B-Säulen, umlaufender Rahmen im Dach mit drei breiten, gut gerundeten Querträgern. - Das waren nur einige, zum Zeitpunkt seines Debüts noch keineswegs selbstverständliche Besonderheiten. Sieben Jahre später stellte die Marke Peugeot ihr jüngstes Sicherheitsexperiment, den 104 VLS, der Öffentlichkeit vor (Abb. 1). Gegen- über dem Basismodell besitzt dieses einen stärkeren Motor (1360 statt 1124 cm3, 72 statt 57 PS) und dadurch auch eine höhere Spitze von 153 gegenüber 147 km/h. Insgesamt war der VLS nur um 40 mm länger, d. h. 364 cm. Fahrfertig brachte er 860 kg auf die Waage. Sind die drei auf den Typen VW Golf, Peugeot 104 und Renault 5 basierenden kleinen Sicherheitsfahrzeuge nur theoretische Studien, oder zeigen sie den Weg in die späten 80er Jahre, zumal sie neben der höheren passiven Sicherheit zum Teil auch noch andere neue Merkmale enthalten, wie etwa bessere Emissions- überzeugende Trag werksstru ktu r Diese vermag durch Klarheit, Effektivität und die Verwirklichung einer Fülle von alten und neuen Ideen, an deren Nutzung es noch oftmals mangelt, zu überzeugen. Die Abbildungen 2, 3, ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Peugeot 104 VLS (1980) |
| Brand dossiers | Peugeot |
| Location / event | |
| People |
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