Test BMW 518 - mot Nr. 2/1976 - Seite 18
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... phase runder Motorlauf. Gaspedal Gesamtweg und Funktions weg mit ca. 7 cm kurz, ge naue Gasdosierung über den gesamten Bereich möglich. Reaktion Mit Normalkraftstoff im unte ren Drehzahlbereich (ca. 2000/min im 4. Gang) deut liches Klingeln, sonst keine Klopfund Nachlaufneigung. Vibrationen In allen Drehzahlbereichen keine merklichen Motorvibra tionen, ausgezeichneter Rundlauf. Drehzahlgrenze Bei 6000/min keine mecha nische Überforderung. Als Höchstdrehzahl (Beginn ro ter Warnbereich auf Dreh zahlmesser, Extra) sind 6400/ min angegeben, dabei noch keinerlei Zeichen von ge plagtem Ventiltrieb bzw. Ventilrasseln. Über 6400/min ± 150/min setzt Drehzahl begrenzer ein. Laufgeräusche Geräuschdämpfung im unte ren Drehzahlbereich gut, aber ab ca. 5000/min brum mig, ab ca. 5500/min lästiger Brummbereich (starke Reso nanzen in den Brummfre quenzen). Dazu kommen ho he Windgeräusche der Ka rosserie. Unterhaltung im Wagen bei Tacho 80/100/120/140/160 km/h: normal/leicht gehobene/betonte/stark betonte Stimme/anstrengend (lästig); von mot gemessene Ge räuschwerte: 66/73/75/77/82 dB(A). Motor/ Leistungsverhalten Die 90 PS haben es bei die sem Gewicht recht schwer. Die Zeit von 0 auf 100 km/h in 13,8 sec läßt nur mäßige Lebendigkeit erkennen; Lei stungsgewicht beim vollge tankten Wagen: 14,2 kg/PS. Temperament nicht berau schend, eher ...Source:mot
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | BMW 518 (1976) |
| Brand dossiers | BMW |
| Location / event | |
| People |
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