auto motor und sport / Nr. 14 / 2012 - Seite 35
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... MIT SPANNUNG ERWARTET Souveräner als Lexus beherrscht derzeit wohl keiner den Hybrid. Während andere Hersteller noch mit Technik-Widerständen kämpfen, perfektionieren die Japaner das Motoren-Duett im neuen GS. I . I D ie Pressekonferenz zum GS tröpfelt schon ein paar Viertel stündchen vor sich hin, streifte Ausstattungsdetails und Farben eben so wie die Klimaautomatik, die nur Sitzplätze befächelt, die besetzt sind. Der Informationswert droht in ein Tief zu fallen - den Versicherungseinstufungen in der Ukraine etwa -, als die Lexus-Presseabteilung befindet, der GS habe sich bei der Fahrdynamik den BMW Fünfer als Vorbild genom men - und übertroffen. Den Fünfer, fragst du dich da. Kleiner habt ihr es nicht bei Lexus? Dabei war der GS bis her besonderen Handlingtalents un verdächtig, überzeugte eher durch Antriebseffizienz. Aber nur sparen ist ja soooo 2009. 2012 versucht sich der 450h als Dyna mik-Hybrid, schiebt mit der kombi nierten Leistung seines 3,5-Liter-V6- Benziners und des 147 kW starken E-Motors voran. Energie erhält der von einem aus 240 Einzelzellen be stehenden Nickel-Metallhydrid-Akku. Lithium-Ionen? Mag Lexus nicht - noch nicht. Der Akku im GS nehme eiliger Energie auf und könne sie schneller abgeben. Vor allem aber sei er - wir sind immerhin im Hause To yota - zuverlässiger. Die 39 kW Maxi malleistung des Akkus und die 292 PS ...Source:
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