AR-Zeitung Nr. 7 / 1974 vom 14.Feb.1974 - Seite 33
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... längerer Zeit mit Erfolg verwendet. Ford dürfte aber diesem, bisher fast nur den ausgesprochenen Stationswagen oder kombiähnlichen Limousinen vorenthaltenen Element auch bei den nicht so sehr auf Transportleistung ausgelegten Coupes zum Durchbruch verhelfen. Neben zahlreichen Vorteilen bringt eine zusätzliche Türe im Heck auch einige Nachteile mit sich, die durch aufwendigere 3auweise, bessere Geräuschisolierung eliminiert werden können, aber nicht nur das Leergewicht, sondern gleichermassen den Verkaufspreis erhöhen. Das auffälligste Merkmal am neuen Capri II, dem Henry Ford II wie auch dem im vergangenen Herbst erschienen Mustang II die Zusatzbezeichnung «II» hintenanstellte, ist sicher die gross dimensionierte Heckklappe, die einen ungehinderten Zugang zum variablen Kofferraum ermöglicht. Variabel deshalb, weil je nach Bedarf die Fondlehne oder bei den teureren Modellen die einzeln ausgebildeten Hecksitzlehnen nach vorn umgelegt werden können. Es entsteht entweder ein zweisitziges Coupe mit überdimensioniertem, ein dreioder viersitziges mit angemessenem Koffervolumen. Gegenüber dem bisherigen Capri wurde das Reserverad und der Benzintank (58 Liter) unter dem Kofferraumboden plaziert, wobei mit'hochgeklappter Fondlehne der Verdacht aufkommt, der Gepäckraum des Capri II sei kleiner ausgefallen als derjenige des Vorgängers. Dem ist aber laut ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Ford Capri II (1974) |
| Brand dossiers | Ford |
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