AR-Zeitung Nr. 41 / 1990 vom 04.Okt.1990 - Seite 23
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... 24,1 s kam der Prüfling zwar nicht an die Werte der durchwegs über Saugmotoren mit grösserem Hubraum verfü- genden Konkurrenz heran, dennoch ist ihm ein hohes Mass an Elastizität zu bescheinigen, die auch schaltarme Fahrweise zulässt. Was die Fahrsicherheit und den Fahrkomfort betrifft, vermochte der Renault 25 Turbo im Verlaufe des Tests durchwegs gute Noten einzuheimsen. Grundtendenz in Kurven ist ein massiges Untersteuern, und auch durch Lastwechsel lässt sich der Wagen kaum aus der Ruhe bringen, die Richtungsstabilität ist ausgezeichnet. Seine Qualitä- ten als komfortable Reiselimousine vermag der grosse Franzose vor allem auf Autobahnen und auf Überlandstrassen auszuspielen, aber trotz der 205/55-ZR-16-Flachreifen ist der Abrollkomfort auch auf weniger guten Strassen und bei niedrigem Tempo gut. Mit seiner Fliessheckkarossene und der gewölbten Heckscheibe gehört das 472 cm lange und 181 cm breite Renault-Flaggschiff in seiner Klasse zu den Ausnahmeerscheinungen. Dieses Konzept hat nichts von seiner Attraktivität eingebüsst, und die vor zwei Jahren an Bug und Heck sowie im Interieur und am Fahrwerk vorgenommenen Änderungen bekamen dem Fahrzeug ausgesprochen gut (vgl. Test in «AR» Nr. 42/1988). Federung und Dämpfung sind nicht zu straff ausgelegt und bürgen zusammen mit dem grosszügig bemessenen Innenraum sowie dem gebotenen Sitzkomfort ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Renault 25 V6 Turbo (1990) |
| Brand dossiers | Renault |
| Location / event | |
| People |
Loading...