Das Auto / Nr. 6 / 1948 - Seite 14
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... bzw. Un terstützung so gut wie nicht mebr gibt. BMW ist werkseitig völlig desinteressiert, eine betrübliche, aber authentische Tatsache, NSU sucht erst einen neuen Kurs und unsere ruhmbekränzten Zschopauer Zweitakt-Freunde sind jenseits des „eisernen Vor hanges" beheimatet. Die renntechnische Weiter entwicklung obliegt deshalb zur Zeit allein der Initiative und dem Können einzelner Privatleute. Teilweise sind es tolle „Gartenstühle" von Anno dazumal, mit denen nidit nur Ausweisfahrer den Mut aufbringen, am Start erscheinen zu wollen. Strengste Bewertung bei der .Maschinenabnahme wäre durchaus am Platte. Trotz allem darf das Niveau nicht weiter herabsinken. Technich inter essant: die aufsehenerregende 350 ccm NSU, Zwei zylinder-Kompressor des sympathischen Lampertheimer Herz, mit ganz eminenter Spitze und rasantem Abzug, geiwichtsmäßig aber für be stimmte Strecken wohl nidit übertrieben vorteil haft (in der jetzigen Form unter eigener Regie entstanden), Georg Meiers Fünfhunderter BMW, mit durch Gummimanschetten veränderter Vorderund Hinterradfederung, als Gedankengut des stillen, weiß-blauen „Tuners“ Hopf, und schließlidi noch der knallrote Renner aus dem sonnigen Mandello, die Guzzi unseres Freundes G a b 1 e n z, hier durchaus nicht enttäuschend. * Im Rennen der 250-ccm-Maschinen revanchiert sich der ...Source:
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