auto motor und sport / Nr. 14 / 1988 - Seite 34
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... erhöht, und unsere tech nische Vielfalt kommt ja nur dem Kunden zugute.“ Die Existenz von drei Entwicklungsabteilungen in Deutschland (Wolfsburg, In golstadt und Neckarsulm) so wie einer im spanischen Barce lona (bei Seat) möchte Hahn aber nicht in Frage gestellt wis sen: „Wenn wir mit einer noch größeren Zentralisierung ar beiten, dann schadet das der Kreativität, dann würden wir die Lebendigkeit aus dem Kon zern herausnehmen. Sie gibt den Leuten die Impulse, stets der Bessere zu sein.“ Das Gerangel um die Posi tion des Besten hat mittlerweile dazu geführt, daß sich die Au tos von VW und Audi in ihrer ganzen technischen Philosphie Splitting Image unterscheiden. Bei VW folgen heute alle drei Modellreihen (Polo, Golf und Passat) dem Quermotorprinzip - die letzte Flurbereinigung steht zum Mo dellwechsel des VW Bus an, der künftig auch mit quer ein gebautem Motor und Frontan trieb auffahren wird. Als Gegensatz baut Audi seine Modellreihen 80, 90, 100 und 200 mit längs installierten Audi Wo andere Konzerne technischen Gleichschritt wahren, setzen VW und Audi bewußt auf Individualität. Kraft durch Turbo Wenn es um höchste Leistung geht, dann gibt Audi dem Abgasturbolader aufgrund langer Erfahrung in der Serie und zahlloser Sport erfolge klar den Vorzug i!: * Spiel mit Fünfen Fünf Ventile pro Brennraum und drei davon auf der Einlaß ...Source:
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