auto motor und sport / Nr. 2 / 2011 - Seite 111
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... agil spurt der 4motion da hin. Wer ihn zu mehr Sportsgeist nöti gen will, wird letztlich vom eigentlich deaktivierten ESP doch wieder zur Rai son gerufen. Die Fahrsicherheit kostet aber auch Zeit. Apropos: Zeit, um Mercedes S 350 4Matic und VW Phaeton 3.0 TOI 4motion die Eis zapfen aus den Radhäusern zu schüt teln. Weder der Traktionsnoch der Beschleunigungstest locken die beiden Grandseigneurs aus der Reserve. Sie ruhen in sich - egal ob Benziner (Mercedes) oder Diesel (VW). Apfel ge gen Birne? Mitnichten, denn Motor leistung spielt auf dem reibwertredu zierten Untergrund nicht die ent scheidende Rolle. Gewicht schon eher, wie sich später noch zeigen wird. Über zwei Tonnen fassen Tritt, stampfen ähnlich engagiert voran wie der Kässbohrer-Pistenbully 300 Höhen meter über uns. Mit Macht rammt der S 350 das Profil seiner Conti Winter- Contact in den mürben Schnee. Von null auf 60 km/h erringt er einen Teil erfolg, bietet tatsächlich dem RS5 die frostige Stirn. Er müht sich etwas durch den Slalom. Kein Wunder, bei der Sta tur, die sich dafür aber spurstabil um DER CAYENNE BEWEGT SICH IM SCHNEE WIE EINST ERICH KÜHNHACKL AUF DEM EIS die Wechselkurven bewegt. Die Masse bleibt berechenbar, ist auch in winter lichen Gefilden grundsolide - einer Oberklasse absolut würdig. Und der einstige Kanzlerwagen? Der gibt sich - ohne Seitenhieb - betont ...Source:
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