Auto exklusiv Nr. 1 / 1990 Seite 27
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... einesAuto Union Typ C,der nach dem Krieg in Russland auftauchte. Die Kühlerhaube scheint von einem Typ D zu stammen. Links die 16-Zylinder mit abgenommener Motorhaube. Die ganzePracht dieses Triebwerks istzu sehen! (Fotos:Archiv Box) 1935 wurden nach längeren Studien im Windkanal für Rekordversuche der Füh rersitz ganz verkleidet, der Luftabfluss an den Vorderrädern durch Flossen ver bessertund die ganze Vorderachse in ei ne Querflosse mit Tropfenquerschnitt eingekleidet. Auch die Hinterachse ist durch eine hohe, aus dem Rumpf her auswachsende Flosse verkleidet. Die Hinterräder sind entweder mit Radkä sten ganz verschalt oder erhalten, wie die Vorderräder, nur Flossen. 1936: Der 6-Liter-Grand-Prix-Wagen er hält ein verkürztes, stumpfes Heck ohne nennenswerte Vergrösserung des Luft widerstands, da der Widerstand des Rumpfes allein nur 5 1/2des Gesamtwi derstands beträgt. Die Kühleröffnung ist etwas hochgezogen und nach hinten ge neigt. 1937: Die Einbeziehung der Räder in die Karosserie bringt einen entscheidenden Fortschritt im Kampf um jedes Kilo gramm Luftwiderstand. Trotz Vergrös serung der Stirnfläche gelingt eine Ab senkung des Luftwiderstands um etwa 44 %. Die hohen Radkästen für die Hin terräder formen in ihrem Abfluss eine Düse, die ein Abreissen der Strömung verhindert. Die Bauchfläche des Wagens formt mit der Fahrbahn ebenfalls eine Düse mit beschleunigter ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...