auto motor und sport / Nr. 23 / 1964 - Seite 34
Wir fuhren den Triumph TR4
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... mit teils sportlichfreundlichen, teils grimmig KR-AE 0 ^ aggressiven Kontrahenten herumzuschla gen und muß sich ganz selten geschlagen geben. Vielen Sportwagenfahrern ist das nun einmal wichtig. Wozu hat man sich schließlich so einen Zweiliter-Bolzen ge kauft? Der Triumph TR 4 ist kein Pseudo-Renner, sondern ein ernst zu nehmender Sport wagen. Allerdings ist er nach jener simplen Sportwagenformel gebaut, die zwar zu einem günstigen Preis, aber auch zu vielen Kompromissen führt. Mit seinem biederen Tourenwagenmotor und dem primitiven Fahrwerk ist er einem Klassesportwagen vergleichbarer Größe, wie dem Porsche 901, in Leistung, Straßenlage und Komfort klar unterlegen. Dafür kostet der Triumph aber auch nur halb soviel wie der Porsche, obwohl beides ausgewachsene Zweiliter- Sportwagen sind. Darin liegt die Daseins berechtigung dieser technisch anspruchs losen Sportwagen, und darin ist auch ihr anhaltender Erfolg begründet. Außerdem haben die rauhbeinigen Autos sehr viel Charakter. Kleine Änderungen Wichtigste Änderung am TR 4: Die beiden SU-Vergaser wurden durch Stromberg- Vergaser ersetzt. Die Ursache für diese Umdisposition dürfte kaum in technischen Überlegungen zu suchen sein: Vielmehr gehört die Firma SU zur British Motor Corporation, also zur Konkurrenz (MGB- Roadster). Und um diese nicht zu unter stützen, kauft Standard Triumph jetzt ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Triumph TR4 (1964) |
| Brand dossiers | Triumph |
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| People |
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