AR-Zeitung Nr. 43 / 1986 vom 23.Okt.1986 - Seite 17
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... der im Juni 1985 hinzugekommene Break wird bei Heuliez in Westfrankreich montiert. In der einfacheren Ausführung 16 TRS mit kleinerem Motor gibt es den Break bei uns bereits für Fr. 19 850.-. Die geprüfte 1,9-Liter-Einspritzversion 19 TRI kostet Fr. 23 830.-, 12,4% mehr als vor Jahresfrist die Vergaserversion 19 TRS ohne Katalysator. Ausserdem ist der BX Break als 19 TR] mit 4-Stufen-Automatgetriebe (Fr. 25 380.-) sowie in einer Dieselvariante 19 RD (Fr. 21 490.-) erhältlich. Um es gleich vorwegzunehmen: Die Leistungscharakteristik des 19 TRI hat gegenüber dem 19 TRS nur geringfügige Veränderungen erfahren. Sie dürften teilweise auch auf die kürzeren Abstufungen der oberen drei Gänge zurückzuführen sein. Angenehm fielen uns beim 19 TRI das spontante Ansprechen des Motors aufs Gaspedal und der geringe benötigte Pedaldruck auf. Der Vorteil der Benzineinspritzung manifestierte sich auch bei diesem Wagen im runden Motorlauf, selbst unmittelbar nach dem Kaltstart. Den «Standardsprint» von 0 auf 100 km/h bewältigte der 19 TRI in 10,8 s gegenüber den 11,8 s der Werkangabe und den 10,5 s, die wir 1985 mit dem 19 TRS massen. Auf Tempo 160 kommt der TRI aber etwas frü- her als sein Vorgänger, zudem wurde mit 189 km/h eine höhere Endgeschwindigkeit gemessen als mit dem TRS, der es auf 183 km/h gebracht hatte. Hier bietet sich ein kleiner Vergleich mit dem ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Citroën BX 19 TRI Break Kat. (1986) |
| Brand dossiers | Citroën |
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| People |
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