AR-Zeitung Nr. 14 / 2009 vom 1. April 2009 - Seite 13
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Kolbenhubes (+2,7 mm) von 4,2 auf 5,0 L Hubraum vergrösserte, nun 385 PS starke V8 kommt der bisherigen 4.2-Kompressormaschine recht nahe (395 bis 416 PS). Natürlich macht auch Letzterer einem neuen, grösseren 5.0- Supercharged-V8 Platz, der 510 PS entwickelt. Das markante Leistungsplus wurde aber nicht nur mit dem grösseren Hubraum realisiert: Auch die Umstellung von Saugrohrauf direkte Benzineinspritzung, variable Ventilsteuerzeiten und ein zwischen 5,5 und 11 mm variierender Ventilhub auf der Einlassseite verbessern Leistung und Drehmoment erheblich. Bis auf einige wenige Einzelteile soll das gesamte Triebwerk erneuert worden sein, es baut auch etwas kompakter als der bisherige 4.2-V8.In der XF-Limousine brilliert nicht nur die 5.0-Kompressormaschine mit sagenhaften 510 PS und 625 Nm (vgl. Fahrbericht AR 9/2009), sondern auch die Saugversion (385 PS, 515 Nm): Letzterer treibt die elegante Limousine mit Leichtigkeit an, die Schaltmanöver derverstärkten 6-Stufen-Automatik vollziehen sich überaus sanft und sehr rasch - kurzum, eine Kombination von höchstem Reifegrad. Erfreulich auch: Die Verbrauchswerte nach Euro-Norm blieben unverändert. Das von Jaguar inszenierte Powerplay kostet natürlich etwas. Der Listenpreis des XF 3.0 D wurde um knapp 5 % angehoben, beim V8-Duo beträgt dasPlus rund zehn Prozent. Unverändert wird nur der 3.0-V6 ...Source:
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