auto motor und sport / Nr. 14 / 1964 - Seite 26
Test NSU Prinz 1000
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Und der Wind schien günstig zu stehen für eine Kleinwagen-Konjunktur. Das tut er auch heute noch, sofern man unter Kleinwagen Autos von ungefähr einem Liter Hubraum versteht. Noch eine weitere Einschränkung muß gemacht werden: der Konkur renzkampf ist hart, weil Großfirmen mitbeteiligt sind, die hohe Stückzahlen unter die Leute bringen wollen (VW, Opel, Ford, Fiat, Renault, Simca). Ein kleiner oder mittelgroßer Produzent kann dabei an die Wand gedrückt werden, wenn seine Autos zu teuer oder mit sonstigen Nachteilen behaftet sind. So gesehen ist es nur zu verständlich, daß NSU An lehnung an einen größeren Partner suchte und ihn in Citroen auch fand. Ungünstig stehen freilich die Chancen für NSU auch ohne eine solche Anlehnung nicht. Der Anfang mit dem allerersten, aus einem Dreirad-Projekt entstandenen .Prinz' war nicht überaus glorios, sicherte aber den Obergang in die neue Epoche. Der Prinz 4 mit seiner geschickt gemachten Karosse wurde dann ein echter Erfolg und machte es möglich, die Zweiradproduktion stufenweise ganz abzubauen. Es war zu erwarten, daß die Reihe mit einem Vierzylinder-Modell auf der Basis des Prinz 4 fortgesetzt würde. Denn für einen solchen Wagen bilden die Fahrer der bisherigen Modelle ein natürliches Käufer-Reservoir. Beide Typen lassen sich weitgehend auf den gleichen Anlagen produzieren, was eine gesunde ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | NSU Prinz 1000 (1964) |
| Brand dossiers | NSU |
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