Auto exklusiv Nr. 7 / 1985 Seite 30
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... als ein Herr Polledry mit dem Wagen im 24-Stunden-«Bold'Or»-Rennen Dritter 30 Aston Martins an den Boxen: Prinz Biras Auto (20). wurde. 1939 wurde dieses Treffen sogar mit diesem Auto gewonnen. Polledry muss das Auto während des Krieges gut konserviert haben, denn 1950 erranger in einem 12-Stunden- Rennen in Montlhery den Klas sensieg. Dann wurde es ruhig um den Wagen. Er schien sogar verlo rengegangen zu sein, bis Derek Edwards, selberein begei sterter Ulster-Fahrer, ihn ir gendwo in der Normandie wieder fand. Jetzt konnte ihn Nick Mason kaufen, und es war nun an Derek Edwards, den Wagen zu restaurieren. Sogar Bert Bertelli gab dazu seine Anweisungen und behauptete: «Die besten Wagen, die ich jemals gebaut habe.» Bei 3500/min ist die Hölle los Heute ist der LM18 bei Rennen für historische Wagen wieder aktiv. Es ist ein klassischer Sportwagen mit dem Gaspedal zwischen Bremsund Kupp lungspedal und einem umge kehrten Schaltschema: 1. Gang links unten, 2. Gang links oben. Beinraum ist genügend vor handen, aber das Lenkrad ist nahe an der Brust des Fahrers. Schon bei 1200/min zieht der Motor ohne Protest, bei 2500/ min läuft er schön und bei Drehzahlen über 3500/min ist die Hölle los. Das Schalten ist eine sehr genaue Angelegen heit, aber die guten Fahreigen schaften sind trotzdem die Stärke des Ulster. Trotz des hohen Eigengewich tes lässt sich der Wagen auch ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...