AR-Zeitung Nr. 16 / 1984 vom 12.Apr.1984 - Seite 17
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... niedrige Verdichtungsverhältnis von nur 8,5:1 auf 10:1 angehoben. Die daraus resultierende Verbesserung des thermischen Wirkungsgrades hatte in Verbindung mit der gleichzeitig vorgenommenen Hubraumsteigerung von 4474 auf 4664 cm3 einen Leistungsprung von 240 auf nicht weniger als 300 PS zur Folge. Zwar benötigte der neue 928 S fortan Super statt Normalbenzin, doch die durchwegs wesentlich besseren Fahrleistungen sowie eine Verbrauchsreduktion, die sich laut den damaligen «AR»-Tests in der Grössenordnung von 25 % (Automatikversion) bewegte, wogen dies bei weitem auf. Für 1984 wurde die Verdichtung nochmals leicht erhöht (auf 10,4:1), anstelle der bisherigen Bosch-K-Jetronic-Einspritzung kommt die mikroprozessorgesteuerte LH-Jetronic mit dem luftwiderstandsarmen Hitzdraht-Luffmengenmesser zum Einbau, und die kontaktlose Transistorzündung ist nun kennfeldgesteuert. Durch diese Eingriffe stieg die Leistung auf 10 PS bei 5900/min - damit ist der 928 S erstmals dem Hecktriebler-Kraftpaket Porsche 911 Turbo zumindest punkto PS- Zahl überlegen -, und das Höchstdrehmoment beträgt nun 400 Nm bei 4100 statt 385 Nm bei erst 4500/min. Die Schweizer Ausführung (ebenfalls 310 PS) operiert im Hinblick auf die schärferen Abgasnormen mit modifizierten Mikroprozessor- Programmen. Die bei Daimler-Benz eingekaufte Dreigang-Automatik ist beim 928 S des Modelljahrs 1984 ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Porsche 928 S Aut. (1984) |
| Brand dossiers | Porsche |
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| People |
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