AR-Zeitung Nr. 34 / 1977 vom 18.Aug.1977 - Seite 15
Kurztest Renault 5 Alpine
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... cm3 grössere Golf GTI kostet. In einem Kurztest untersuchten wir, was der 5 Alpine bietet. Kraftquelle des 5 A ist der 1,4-Liter- Vierzylindermotor, dessen Zylinderabmessungen (76X77 mm) zwar mit denen des Renault-Motors im Volvo 343 übereinstimmen, der aber sonst radikal geändert worden ist. Für bessere «Atmung» besitzt er den Leichtmetall-Zyin den Gängen bis zur Höchstleistungsdrehzahl von 6400/min aus, so ist die 100-km/h-Marke aus dem Stand schon in 11,2 s erreicht, und bereits nach 24 s steht der Tachometer auf 140 km/h. Damit gibt der 5 A beispielsweise Limousinen wie dem Audi 100 GLS und dem Fiat 132/2000, aber auch Coupes wie dem Matra-Simca Bagheera S, dem Opel Manta GT/E und dem Toyota Celica GT das Nachsehen und liegt ziemlich gleichauf mit dem Sechszylinder-Ford-Capri 2.3 S. Noch flinker ist allerdings der Golf GTI: er benötigt für 0—100 km/h lediglich 10,2 s. Die Höchstgeschwindigkeit des 5 Alpine liegt bei beachtlichen 173 km/h; dieses Tempo entspricht einer Motordrehzahl von knapp über 5700/min, kann also auf freier BRD-Autobahn bedenkenlos auch über längere Zeit eingehalten werden. Das wirklich ausgezeichnet abgestufte Fünfganggetriebe ermöglicht zwar nahtlose Anschlüsse, aber um es blitzschnell und exakt zu schalten, braucht man wegen der recht gummigen Schalthebelführung einige Uebung. Frühere Fahrer des Heckmotor-Zweisitzers ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Renault 5 Alpine (1977) |
| Brand dossiers | Renault |
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