AR-Zeitung Nr. 26 / 1969 vom 12.Jun.1969 - Seite 17
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... schwingungsarm, elastisch und nicht laut. Guter Kaltstart. Ausgezeichnete Beschleunigung, Spitze 190 km/h, Testverbrauch insgesamt 16 Liter/100 km. Begeisternde Fahreigenschaften, unproblematisches Verhalten auch im Grenzbereich. Sportlich straff gefedert; Fahrbahnmängel unter 100 km/h deutlich wahrnehmbar. Servolenkung recht präzis, genügend direkt; in Kurven nicht immer voller Fahrbahnkontakt. Geradeauslauf bei hohem Tempo noch verbesserungsfähig. Gute Bremsen. chen Sechszylindermotor eingebaut hatte. Nach der weitgehenden Zerstö- rung der Produktiohsanlagen im zweiten Weltkrieg konzentrierte sich das Unternehmen vorerst auf die Motorradfabrikatioxi, baute dsinn,die schwe>r, ren, mit Tugenden,, wie. mjt Fehlern behafteten Sechs-".-urid": Achtzylinder 501 bis 507, versuchte sich erfolglos im Kleinstwagenbau und machte Finanzund Leitungskrisen durch, bis ihm dann zu Beginn dieses Jahrzehnts ein neuer Mittelklassewagen die Tür zum Aufschwung öffnete. Dieser Typenreihe, den Limousinen 1600, 1800 und 2000, dann dem zweitürigen kleineren Modell, den Tl-Varianten und dem Coupe war ein durchschlagender Erfolg beschieden. Er brachte die roten Zahlen zum Verschwinden und führte zu grosszügiger Erweiterung der Produktionsanlagen. Nun konnte sich die blauweisse Marke erneut der exklusiveren Klasse des leistungsfähigen, bequemen Luxus-Tourenwagens ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | BMW 2500 (1969) |
| Brand dossiers | BMW |
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